Тюнінг Мерседес з 180 W203 Компресор
Мерседес С-класу серії W203 все так же хочеться назвати «найменшим», як і його попередника , але на ділі це не так: вже вийшов перший A-клас, який перехопив це звання. Мабуть, за С-класом з цього моменту залишається тільки звання «самого маленького справжнього Мерседеса», адже за конструкцією він плоть від плоті цінностей марки і її інжинірингу: задній привід, солідний зовнішній вигляд і інтер'єр. Частка манірною спортивності не виглядає занадто чужорідної, адже знаменитий 190-й теж виглядав бадьоро, а в модельній гаммі компанії завжди були спортивні авто.
Незважаючи на те, що велику гоночну програму згорнули ще в 1955 після трагедії 1 червня на гонці «24 години Ле-Мана» і відродили тільки в 1987 році, дух «срібних стріл» був затребуваний. Покупцям сподобалися не просто солідні машини, а саме машини зі спортивною ноткою в характері. До речі, вимог до комфорту це зовсім не знижувало, а завдання розібратися з цією проблемою було покладено на плечі конструкторів. І вони з нею непогано впоралися.
Нова «Цешка» побачила світ в останній рік двадцятого століття, а її новий дизайн явно націлений був в століття двадцять перше. Новий динамічний силует, фари складної форми, що натякають на спорідненість з «окатих» W210, підкреслена аеродинамічної форм, велика кількість функціонального декору ...
Всередині машина змінилася ще сильніше. Незважаючи на збереження деяких родових рис, архітектура салону змінилася абсолютно, зникли мінімалістичні дверні карти, передня панель знайшла невластиві марці вигини, центральна консоль позбулася традиційних прямих ліній, кнопки втратили строгі форми ...
техніка
Під капотом теж все змінилося. Атмосферні бензинові чотирициліндрові мотори майже зникли, тільки дволітровий двигун залишили на наймолодшій С180. Всі інші двигуни були оснащені компресором. Великі V6, звичайно, обійшлися без наддуву, їх потужності машині і так вистачало, хіба що на AMG C32 компресор пристосували до V6. Але після рестайлінгу AMG C55 отримала під капот вже V8 об'ємом 5, 5 літрів.
